圖二：汽車月度銷量及增長率 圖三：乘用車各國別車系銷量占有率變化情況（%） 

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱中汽協(xié))近日發(fā)布的最新一期汽車銷量數(shù)據(jù)顯示，3月，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成300.6萬輛和291.5萬輛，同比分別增長11.9%和8.2%，汽車行業(yè)開局運行良好。其中，乘用車產(chǎn)銷同比雙增;自主品牌和新能源車產(chǎn)銷延續(xù)良好表現(xiàn)。

一季度車市表現(xiàn)超預(yù)期

　　今年，被業(yè)內(nèi)認為是汽車市場轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵一年。在汽車市場步入深度轉(zhuǎn)型期的起點之上，新車市場表現(xiàn)如何直接關(guān)系整體車市的發(fā)展。因此，今年新車市場表現(xiàn)備受消費市場關(guān)注。

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1至3月，汽車產(chǎn)銷累計完成747萬輛，同比增長11.2%，以較快速度增長的成績?yōu)榻衲贶囀邪l(fā)展奠定了良好開局。

　　每年初，受補貼政策切換以及消費透支等因素影響，國內(nèi)車市表現(xiàn)往往并不盡如人意，這也被業(yè)內(nèi)稱為汽車銷售的傳統(tǒng)淡季。而在此背景下，今年一季度車市表現(xiàn)體現(xiàn)出十足的含金量。

　　中汽協(xié)副秘書長陳士華對《中國消費者報》記者表示，今年以來，我國經(jīng)濟總體規(guī)模保持擴張，產(chǎn)需兩端加快釋放。一季度，一系列提振汽車消費政策措施得以延續(xù)并加速落地，消費市場提質(zhì)向好，企業(yè)產(chǎn)品密集煥新，消費者信心增強，產(chǎn)銷呈現(xiàn)兩位數(shù)增長的結(jié)果令人感到欣喜，這也側(cè)面反映出我國汽車消費市場蘊含的強大潛力。

　　3月，我國乘用車共銷售246.8萬輛，環(huán)比增長36%，同比增長10.4%。在乘用車主要品種中，與2023年同期相比，四大類乘用車品種銷量呈不同程度增長，其中交叉型乘用車銷量增速最為顯著。

　　值得注意的是，3月，自主品牌乘用車共銷售162.9萬輛，環(huán)比增長27.1%，同比增長22.8%，占乘用車銷售總量的66%，銷量占有率比2023年同期提升6.7個百分點。在主要外國品牌中，與2023年同期相比，韓系品牌和法系品牌銷量小幅增長，德系、美系和日系主要品牌銷量呈不同程度下降。

　　具體來看，3月，自主品牌轎車、SUV和MPV銷量占有率分別為60.4%、69.5%和67.5%，同比銷量占有率均呈不同程度增長。陳士華認為，在乘用車延續(xù)良好態(tài)勢的背景下，自主品牌持續(xù)向上的局面未發(fā)生變化，其銷量占比維持高位運行，這體現(xiàn)出自主品牌綜合競爭力的提升。

新能源車銷量占比近四成

　　作為國內(nèi)車市增長的重要助力，3月新能源車繼續(xù)保持較快增長。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，3月，我國新能源車銷量完成123.7萬輛，同比增長40.1%，新能源車銷量達到汽車新車總銷量的42.4%。

　　分類型來看，3月，純電動車共銷售80.6萬輛，同比增長42.5%;插電式混合動力汽車共銷售43.1萬輛，同比增長35.8%。值得一提的是，1至3月，新能源車銷量排名前十位的企業(yè)集團銷量合計為259.4萬輛，同比增長49.4%，占新能源車銷售總量的84.4%，高于2023年同期1.3個百分點。對于今年我國新能源車表現(xiàn)，中汽協(xié)預(yù)計全年總銷量為1600萬輛，同比增長24.4%。

　　作為我國車市另一增長點，2月汽車出口表現(xiàn)良好。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2月，中國汽車出口42.1萬輛，同比增長6.9%。3月，整車出口前十企業(yè)中，奇瑞出口量達8.6萬輛，同比增長2.8%，占總出口量的17.1%。與2024年同期相比，比亞迪出口增速最為顯著，出口達7.3萬輛，同比增長88.4%。

　　雖然我國汽車出口表現(xiàn)尚可，但中汽協(xié)對于今年出口表現(xiàn)依然持謹慎態(tài)度。陳士華解釋稱，當(dāng)前外部環(huán)境復(fù)雜多變，企業(yè)經(jīng)營壓力加大，行業(yè)運行總體仍面臨較大壓力。要深入貫徹落實國家擴大內(nèi)需戰(zhàn)略，密切關(guān)注外部環(huán)境變化形勢，有效應(yīng)對出口方面的負面沖擊，助力行業(yè)平穩(wěn)增長。

政策組合效應(yīng)將持續(xù)釋放

　　3月，中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳印發(fā)《提振消費專項行動方案》(以下簡稱《方案》)。新政在促進消費的整體框架下，多次聚焦汽車領(lǐng)域。

　　記者注意到，《方案》提出有序減少消費限制，推動汽車等消費品由購買管理向使用管理轉(zhuǎn)變。這一創(chuàng)新舉措被業(yè)內(nèi)視為低成本高效益的需求激活方案。為回應(yīng)無車家庭用車需求，北京市交通委員會將于5月26日面向無車家庭定向增發(fā)4萬個新能源小客車指標(biāo)，推進購車指標(biāo)精細化差異化管理。

　　此外，作為另一主要汽車限購城市，上海市也在釋放購車潛力方面推出了新舉措。4月12日，為進一步做好今年汽車以舊換新工作，上海市將汽車置換更新補貼范圍擴大至外牌舊車。據(jù)悉，自今年1月1日至今年12月31日，個人消費者購買10萬元以上(含)(以《機動車銷售統(tǒng)一發(fā)票》上載明的金額為準(zhǔn))的新能源小客車新車，且在規(guī)定期限內(nèi)轉(zhuǎn)讓本人名下在外省市登記的小客車，給予一次性1.5萬元定額補貼。

　　面對這樣的政策利好，車企也積極跟進，搶抓政策利好紅利期，多家車企積極推出多項政策和服務(wù)，與政府補貼形成合力，共同推動消費熱潮。

　　近期出臺的一系列新政對車市的提振作用已經(jīng)顯現(xiàn)。中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會表示，今年，有關(guān)部門安排3000億元超長期特別國債資金支持消費品以舊換新，對全年乘用車市場發(fā)展構(gòu)成強有力的支撐。在國家促消費政策推動下，很多省市出臺并逐步落實了相應(yīng)促消費政策，疊加車展、主機廠廠補加碼等線下活動的全面啟動，乘用車市場穩(wěn)內(nèi)需的效果也將持續(xù)體現(xiàn)。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會專務(wù)副秘書長許海東對《中國消費者報》記者表示，展望二季度，汽車相關(guān)政策組合效應(yīng)將持續(xù)釋放，疊加上海國際汽車工業(yè)展覽會開啟新品密集發(fā)布周期，多地促銷活動火熱進行，有助于進一步釋放消費潛力，延續(xù)市場增長態(tài)勢。