圖：智能座艙吸引多位消費者前來體驗。

　　對于汽車市場而言，4月的上海因第二十一屆上海國際汽車工業(yè)展覽會(以下簡稱上海車展)的舉辦而顯得格外熱鬧。車市競爭激烈，帶動車展早在前期預(yù)熱階段，就已受到市場各方持續(xù)關(guān)注。

　　作為全球A級車展之一，上海車展有著車市發(fā)展風(fēng)向標稱號。它不僅受到全球汽車企業(yè)的高度重視，更成為廣大汽車消費者了解汽車市場發(fā)展趨勢的重要平臺。隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)向新能源和智能化加速轉(zhuǎn)型，本屆上海車展更是吸引了全球目光。眾多國內(nèi)外主流汽車品牌和科技企業(yè)紛紛攜重磅產(chǎn)品和前沿技術(shù)亮相，力求在這個舞臺上展現(xiàn)自身實力，引領(lǐng)品牌突破向上。

續(xù)航與補能技術(shù)全面突破

　　“作為引領(lǐng)品牌未來發(fā)展重點，我們在本屆車展上向市場公布多個電動領(lǐng)域新技術(shù)，以加速推進品牌轉(zhuǎn)型發(fā)展步伐。”本屆上海車展開幕首日，多家車企負責(zé)人就新能源車發(fā)展表達了相同的看法。

　　與市場預(yù)期相同，在本屆車展上，新能源車成為車企共同發(fā)力對象。相比往屆上海車展，本屆車展現(xiàn)場，汽車企業(yè)不僅在產(chǎn)品布局上發(fā)力，還在技術(shù)創(chuàng)新和新技術(shù)普及方面做足了文章。

　　針對消費市場期待的續(xù)航需求，多家車企為本屆上海車展帶來了最新技術(shù)成果。奧迪A6L e-tron量產(chǎn)版作為奧迪A6L量產(chǎn)史上首次采用純電動力驅(qū)動的車型正式發(fā)布，新車基于PPE純電平臺開發(fā)，續(xù)航超過750公里;上汽大眾的首款全尺寸增程式SUV概念車ID.ERA，其綜合續(xù)航里程超1000公里，旨在滿足消費市場對于增程式車型不斷增長的偏好。

　　對新能源車而言，接近傳統(tǒng)燃油車的使用體驗是其能否贏得消費市場認可的關(guān)鍵。相比傳統(tǒng)燃油車3—5分鐘左右的加油時長，此前以小時為單位的新能源車補能時間盡顯劣勢。然而，在車展現(xiàn)場記者發(fā)現(xiàn)，此次各大車企推出的各類快充標識隨處可見，補能效率提升似乎就在眼前。

　　在比亞迪展臺，一臺展車正通過其上月發(fā)布的“兆瓦閃充”系統(tǒng)補能。據(jù)展臺技術(shù)人員介紹，這項基于1000V全域高壓架構(gòu)和10C倍率電池的技術(shù)，可在5分鐘內(nèi)補充407公里續(xù)航，補能體驗幾乎與燃油車加油速度相當。

　　事實上，補能體驗的提升與動力電池生產(chǎn)企業(yè)的相關(guān)技術(shù)發(fā)展有直接關(guān)系。在本屆車展上，寧德時代發(fā)布了3款新產(chǎn)品。其中，第二代神行超充電池是兼具800公里續(xù)航和峰值12C充電能力的磷酸鐵鋰電池，與目前市場上量產(chǎn)的主流4C快充相比，效率提升300%，充電速度可達到30秒75公里(即每秒2.5公里)，大幅縮短新能源車主補能等待時間。

從功能配置到場景體驗

　　車企的全面布局是順應(yīng)消費群體的變遷以及相應(yīng)的需求變化。當前，隨著年輕消費群體日漸成為汽車購買主力軍，消費市場對于車輛產(chǎn)品功能的需求也悄然發(fā)生變化。記者在車展現(xiàn)場走訪發(fā)現(xiàn)，不少年輕消費者購車目光從偏愛配置拉滿的功能比拼轉(zhuǎn)向考慮更加個性化、場景化的用車體驗，Z世代消費者的入場為車圈增添了一份年輕氣息。

　　在車展現(xiàn)場，特意從外地前來參觀的消費者李非表示：“原來購車往往以配置功能為主要考慮因素，而未來購車重心會將乘員用車體驗放在首位，希望能在旅途中享受到別樣樂趣。”

　　智能座艙作為汽車智能化的重要組成部分，在本屆上海車展上備受關(guān)注，AI大模型成為其核心驅(qū)動力。車企們利用AI技術(shù)實現(xiàn)了智能座艙質(zhì)的飛躍，通過分析用戶的各種數(shù)據(jù)，如駕駛習(xí)慣、音樂偏好等，為用戶打造個性化的座艙環(huán)境。

　　例如，科大訊飛攜多款客戶量產(chǎn)車型及解決方案亮相，展示AI大模型在智能座艙、智慧聲場、車企數(shù)智化等領(lǐng)域的最新成果。在車展現(xiàn)場，星火智能座艙Demo car展示了豐富智能體應(yīng)用，如影視智能體化身“追劇搭子”、賽事智能體為NBA球迷“量身定制”、新聞智能體每天24小時不間斷更新等，為用戶帶來便捷貼心服務(wù)。

　　作為國內(nèi)智駕科技企業(yè)，地平線在本屆車展亮相了其最新推出的Ho?rizon Cell“彈夾系統(tǒng)”。它能夠?qū)崿F(xiàn)硬件可插拔、軟件可升級，支持基于征程6系列的多元化解決方案，滿足駕駛者對各類城區(qū)輔助駕駛的性能及升級迭代需求。

智能化轉(zhuǎn)型與本土化創(chuàng)新

　　近年來，受“新四化”技術(shù)轉(zhuǎn)型影響，合資品牌市場份額持續(xù)下降。截至目前，合資品牌市場份額僅剩三成左右，與其在傳統(tǒng)燃油車時代形成了鮮明對比。

　　面對市場發(fā)展現(xiàn)狀，合資品牌到了必須做出改變的時候。今年上海國際車展前夕，上汽大眾總經(jīng)理賈健旭公開表示：“要把失去的5年時間搶回來。”

　　在本屆上海車展現(xiàn)場，記者注意到，為實現(xiàn)這一目標，多家合資品牌均采取了本土化創(chuàng)新實現(xiàn)智能化轉(zhuǎn)型的策略。例如，寶馬品牌由上海設(shè)計團隊主導(dǎo)開發(fā)的中國專屬車型，深度融入本土美學(xué)偏好與功能需求;上汽奧迪選擇與國內(nèi)科技公司攜手合作，以提升其在智能化領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，亮相車展的上汽奧迪A5L Sportback成為首款搭載華為乾崑智駕技術(shù)的燃油車，智能座艙功能強大且專為中國路況優(yōu)化。

　　在此之前，上汽通用發(fā)布的別克“世家”MPV，就是基于中國團隊研發(fā)的“逍遙”超級融合架構(gòu)，支持多種車身形式與動力系統(tǒng)。別克品牌還表示，從2025年起在中國市場上將只推出新能源車型。

●行業(yè)觀察

　　中國汽車工程學(xué)會名譽理事長付于武對《中國消費者報》記者表示，本屆上海車展體現(xiàn)了在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車時代科技與汽車的深度融合，并且這一融合還在進一步加速。特別是與人工智能、大數(shù)據(jù)等前沿技術(shù)相關(guān)科技公司及供應(yīng)鏈參展企業(yè)數(shù)量明顯增多，這表明在智能汽車上的應(yīng)用更加深入，成為行業(yè)創(chuàng)新新熱點。

　　從本屆上海車展可以看出，無論是自主品牌還是合資品牌，都在通過技術(shù)創(chuàng)新和本土化創(chuàng)新來提升自身競爭力。技術(shù)突圍為觀察行業(yè)變革提供了多維度的分析視角，從軟件公司合作研發(fā)到專屬平臺打造，構(gòu)建起合資車企中更完善的本土化創(chuàng)新體系。

　　付于武表示，當行業(yè)競爭從單一產(chǎn)品維度比拼轉(zhuǎn)向系統(tǒng)綜合能力競爭，唯有掌握核心技術(shù)控制權(quán)、建立開放創(chuàng)新生態(tài)的企業(yè)，才能在電動化與智能化的賽道實現(xiàn)價值重構(gòu)。當自主品牌憑借智能化配置快速搶占市場時，越來越多的合資車企選擇以“全球化視野+本土化方案”的組合拳順應(yīng)消費市場趨勢，而這也成為了本屆上海車展的亮點之一。